Brigitte Kuster dénonce avec Valérie Pécresse la hausse inqualifiable du Pass Navigo qui prend à la gorge les familles, notamment à Paris où l’augmentation atteint jusqu’à 10% .

Des tarifs en hausse, une qualité de service en baisse et un Pass Navigo bientôt à 100 euros, c’est la triple peine pour les usagers franciliens.

Pour la deuxième fois depuis le début de la mandature, les tarifs des transports franciliens vont connaître une forte augmentation. Après une hausse moyenne de 3,9 % en 2010, Jean-Paul Huchon et sa majorité vont voter le 1er juin prochain une augmentation de 2,7 % des tarifs, applicable au 1er juillet 2011.

En l’espace d’un peu plus d’un an, les usagers des zones 1-2, 1-3 et 1-4 auront vu leur Pass navigo mensuel augmenter d’au moins 7 % – et jusqu’à près de 10 % pour les usagers parisiens – sans que ni l’offre ni la qualité de service ne suivent la même progression. Au total, la facture transports s’est alourdie pour 85 % des usagers.

Le mouvement ne fait que commencer puisque les études sur la mise en place d’un tarif unique – promesse de campagne de Jean-Paul Huchon et de Cécile Duflot – et l’évolution des tarifs depuis 2010 (augmentation du tarif de toutes les zones à l’exception de la zone 5) tendent à démontrer que l’exécutif socialiste et écologiste vise la mise en place d’un tarif unique à plus de 100 euros par mois !

Brigitte Kuster, maire du 17e, et secrétaire nationale de l’UMP chargée des Transports franciliens, se réjouit de l’arrivée prochaine de 300 policiers affectés à la sécurité des usagers des transports en Île de France. Ces renforts s’ajoutent aux 1250 agents de la police nationale déjà en poste et démontrent ainsi la détermination du ministre de l’Intérieur Claude Guéant à améliorer durablement et efficacement la sécurité et la tranquillité des voyageurs.

Par ailleurs, elle soutient l’initiative du ministre qui a demandé aux présidents de la RATP et de la SNCF de consacrer au renforcement de la sécurité un effort équivalent à celui de l’Etat en termes d’effectifs.

Ainsi, près de 1000 agents supplémentaires permettraient, entre autres, d’endiguer rapidement le phénomène aujourd’hui très préoccupant du vol de smartphones qui représente actuellement 50% des délits survenant dans les transports de l’agglomération parisienne.

RMC, le 8 mars 2011 – La Direction Générale de l’Energie et du Climat a confirmé ce lundi soir les prévisions des spécialistes. Le prix moyen à la pompe du SP95 (1.5067 euro) et celui du SP98 (1.5417 euro) viennent de battre leur précédent record qui datait de 2008, en pleine crise économique et financière mondiale. Le gazole, à 1.3513 euro le litre en moyenne, n’est plus qu’à 10 centimes de son pic.

Le plein de SP98 pour un véhicule moyen de 60 litres coûte aujourd’hui un peu plus de 92 euros. Pour un chauffeur routier, la hausse est encore plus visible. Et à l’échelle industrielle, les écarts de prix en l’espace de quelques mois deviennent impressionnants. Face à cette inquiétante inflation, chacun propose sa solution. Mais pour l’heure, le gouvernement n’a pas tranché.

Rétablir la TIPP flottante ? La solution la plus couramment réclamée est le rétablissement de la TIPP flottante, supprimée en France en 2002. La Taxe intérieure sur les produits pétroliers constitue la principale taxe sur les carburants. Elle peut représenter jusqu’à 60 centimes d’euro par litre suivant le carburant et rapporte 25 milliards par an au budget de l’Etat. Pascal Terrasse, président PS du Conseil général de l’Ardèche, défend cette position sur RMC: « Il serait logique qu’au moment où les prix augmentent, l’Etat diminue le montant de ses taxes pour que le tarif soit stabilisé à un niveau raisonnable. Il faudrait que l’on reste au niveau d’aujourd’hui ».

Taxer les bénéfices des compagnies pétrolières ? D’autres proposent de s’attaquer directement aux compagnies pétrolières, en taxant leurs bénéfices. La mesure est notamment réclamée par le Front National. Le député UMP du Finistère Jacques le Guen la soutient également: « Je défendrai lors de l’examen de la loi de finances un amendement prévoyant un prélèvement exceptionnel sur les bénéfices des sociétés pétrolières. Il doit être redistribué aux consommateurs sous forme d’une baisse des taxes ». Le mois dernier, Total avait annoncé avoir réalisé un bénéfice net de 10.3 milliards d’euros en 2010, en hausse de 32% sur un an. Un tarif social sur les carburants ?

Plusieurs associations réclament pour leur part au gouvernement l’instauration d’un tarif social sur les carburants, sur le même modèle que ceux existant pour le gaz ou l’électricité. Un tarif réduit soumis à condition de ressources, qui permettrait aux plus modestes de recevoir une subvention sur leur consommation. Mais le gouvernement s’y oppose. La semaine dernière, la ministre de l’Ecologie Nathalie Kosciusko-Morizet s’y est déclarée défavorable sur RMC: « Moi ce que je préfère, c’est organiser l’urbanisme de telle sorte qu’on n’ait pas des Français qui soient condamnés à la relégation très loin de tout transport en commun, de leur lieu de travail et qui doivent utiliser leur voiture tous les jours ».

Laisser les automobilistes se débrouiller ? Une position également soutenue par les Verts. Denis Baupin, adjoint au maire de Paris chargé du développement durable, argumente: « Si l’idée, c’est d’inciter à consommer du pétrole, les réserves s’épuiseront encore plus vite et les prix augmenteront d’autant plus. L’augmentation du prix du pétrole, elle est définitive ». Reste alors, pour les automobilistes, le « système D ». Se débrouiller comme ils peuvent pour rouler moins, favoriser le covoiturage, lever le pied ou encore repérer les stations-service les moins chères. Pour la secrétaire nationale de l’UMP chargée des Transports, Brigitte Kuster, « nous devons apprendre à avoir un nouveau comportement ».

LE PARISIEN, le 8 mars 2011 – Brigitte Kuster poursuit son ascension au sein du parti présidentiel. La conseillère régionale et maire du XVIIe arrondissement vient d’être nommée secrétaire nationale de l’UMP chargée des transports. L’élue s’est battue pour obtenir qu’une nouvelle station soit créée à Cardinet lors du prolongement de la ligne 14 entre Saint-Lazare et la mairie de Saint- Ouen. Avec cette nomination, cette personnalité de droite rivalise encore un peu plus avec Annick Lepetit, députée socialiste du XVIIe, adjointe au maire de Paris chargée des transports. Les deux femmes siègent ensemble au conseil d’administration du Stif, le Syndicat des transports d’ Ile-de-France.

Jean-François Copé  m’a nommée Secrétaire nationale de l’UMP en charge des transports urbains franciliens, et de ce fait, membre du bureau politique de notre mouvement .  

 Je me réjouis de cette nouvelle mission qui va me permettre de jouer pleinement un rôle d’interface entre les acteurs franciliens des transports, et  notre parti .

Je  vois également dans ce nouveau poste  le prolongement du travail accompli,  et des combats menés pour la réalisation d’un arrêt de la ligne 14 à Pont Cardinet, ou d’un arrêt du RER E à Porte Maillot. 

Cette nouvelle mission s’annonce d’autant plus exaltante qu’elle intervient au moment où l’Etat et la région viennent de signer un accord historique de 35 milliards d’euros sur les transports franciliens.  

 Ainsi, une occasion supplémentaire m’est offerte de travailler en étroite collaboration sur ces thématiques avec Valérie Pécresse, qui de son côté, a été nommée Conseiller politique de l’UMP en charge du Grand Paris et de la Région Ile-de-France.

 Le 17è arrondissement est au cœur de deux grands projets de transports en commun : le prolongement du RER E à l’Ouest vers la Défense, et le réseau de transports du Grand Paris. Avec l’équipe municipale, j’ai donc souhaité que nous nous inscrivions dans ces débats, portés par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Pour chacun de ces projets, en effet, une formidable opportunité s’offre au 17è arrondissement, pour une meilleure desserte de ces quartiers, du nord au sud.

Ainsi, les élus de la majorité municipale du 17è soutienne, dans le cadre du prolongement du RER E à l’Ouest, le tracé qui prévoit un arrêt à la Porte Maillot.

Concernant le réseau de transports du Grand Paris, nous militons pour qu’un arrêt à Pont Cardinet soit intégré, dans le cadre du prolongement de la ligne 14, colonne vertébrale du projet.

En tant qu’habitants du 17è arrondissement, vous êtes donc particulièrement concernés par ces deux projets majeurs, pour la desserte de nos quartiers, et pour le développement économique de nos territoires. Nous comptons sur vous !

Téléchargez les argumentaires ICI

Brigitte Kuster, maire du 17e, membre du conseil d’administration du STIF au titre du conseil régional, prend acte avec intérêt des propositions pour améliorer le trafic de la ligne 13 énoncées par Annick Lepetit (Rénovation du matériel roulant, installation et déploiement de portes palières, augmentation de la fréquence des rames…).

Néanmoins, Brigitte Kuster souligne l’insuffisance de ces annonces, qui font figure de « mesurettes » au regard des problèmes structurants de saturation rencontrés sur ce réseau.

Aussi, nécessaires soient elles, comme par exemple le renforcement significatif de l’offre de bus en surface, ces propositions ne sauraient pallier à la charge de 116 % que supporte la ligne 13 aux heures de pointe, faisant vivre un véritable enfer à ses usagers.

Les efforts de l’ensemble des pouvoirs publics doivent donc tous converger pour mettre en œuvre au plus vite le prolongement de la ligne 14 vers la Mairie de Saint-Ouen, seule réponse viable pour soulager la ligne 13 et desservir de nouveaux quartiers, à commencer par la ZAC Clichy-Batignolles dans le 17è arrondissement.

Dans ce contexte, Brigitte Kuster rappelle la nécessité qu’un arrêt à Pont Cardinet soit réalisé, pour desservir efficacement le sud de la ZAC et les quartiers Pereire-Saussure, qui ne bénéficient d’aucune offre de transports lourds en commun.