Le 17e est l’arrondissement qui connaîtra dans les années à venir la plus importante amélioration de son offre de transports en commun à Paris. Un nouvel arrêt à Cardinet – l’unique arrêt parisien réalisé sur le tracé du Grand Paris Express – verra le jour dans le cadre du prolongement de la ligne 14 jusqu’à la mairie de Saint Ouen en passant par la Porte de Clichy (2017), le tramway T3 va rejoindre la Porte d’Asnières et le RER E disposera d’un arrêt Porte Maillot grâce au prolongement vers La Défense (2020).

Ces progrès sont issus d’un processus de négociations qui n’a pas toujours été facile avec l’Etat, la Ville de Paris et la région Île de France. Nous avons obstinément défendu les intérêts des habitants du 17e auprès des décideurs publics sur la base de deux axes forts, qui les ont finalement convaincus :

• Un constat d’abord : l’insuffisance de la desserte dans certains secteurs du 17e, tels que les quartiers Pereire-Saussure. Je refuse qu’il existe des Parisiens de seconde zone qui vivent coupés du reste de la ville par manque de transports. Offrir une offre de transports performante à tous, c’est garantir une véritable égalité entre les quartiers.

• Une ambition ensuite : accompagner le formidable essor urbanistique de toute la partie nord-ouest de l’arrondissement (Grand projet de renouvellement urbain de la Porte Pouchet, arrivée du Tribunal de Grande Instance de Paris Porte de Clichy, aménagement de la ZAC Clichy-Batignolles). Urbaniser ne se résume pas à bâtir des immeubles. Il faut anticiper les besoins des habitants, et le principal d’entre eux n’est autre que les moyens de déplacements. Ce fut le sens de mon combat pour l’arrivée d’un arrêt à Cardinet, au sud de la ZAC Clichy-Batignolles. Il a fallu convaincre l’Etat, le conseil régional et le Syndicat des Transports d’Île de France qu’on ne construit pas un nouveau quartier (10 000 habitants et 12 000 travailleurs) sans le connecter au réseau de métro existant. Je me réjouis de constater qu’aujourd’hui la mairie de Paris ne voit que des avantages à ce nouvel arrêt. Ce ne fut pas toujours le cas, loin de là.

Ces projets disent plus qu’il n’y paraît sur l’essor que connaît actuellement le 17e. Personne n’imagine, en effet, que l’on investisse des sommes aussi considérables sur des territoires sans avenir. Ce développement du réseau de transports est une partie d’un tout qui préfigure l’avenir ambitieux que nous avons choisi pour l’arrondissement.

Brigitte Kuster, maire du 17e, regrette que la Ville de Paris s’obstine à refuser le lancement des études sur le prolongement du T3 de la Porte d’Asnières jusqu’à la Porte Maillot. Cette attitude conduit à freiner un projet très attendu par la population et qui figure noir sur blanc dans le Schéma directeur de la région Île de France (SDRIF), ainsi que dans les documents du STIF sur le prolongement du RER E.

Ces études sont d’autant plus importantes qu’elles concernent des zones en pleine mutation urbaine : Grand projet de renouvellement urbain (GPRU) de la Porte Pouchet, arrivée du Tribunal de Grande Instance Porte de Clichy, aménagement de la ZAC Clichy-Batignolles… La Porte Maillot va devenir dans les années qui viennent un nœud de circulation encore plus important qu’il ne l’est déjà.   

Il est donc nécessaire que la Ville de Paris affirme d’une part sa volonté de mener à bien le prolongement du T3 jusqu’à la porte Maillot et qu’elle anticipe d’autre part l’impact de ce chantier sur les secteurs concernés, notamment en termes de report de la circulation.

Brigitte KUSTER, Maire du 17è, et les élus de la majorité municipale se félicitent qu’à l’issue du débat public sur le prolongement du RER E à l’Ouest, le Conseil d’administration du Syndicat des transports d’Ile-de-France adopte le tracé prévoyant un arrêt à Porte Maillot.

Dès le début de la concertation, Brigitte Kuster,  Françoise de Panafieu, Députée de Paris, Catherine Dumas, Sénatrice de Paris, et Laurence Douvin, Conseillère de Paris,  n’ont eu de cesse de réaffirmer la nécessité de prévoir cet arrêt essentiel.

En effet, cet arrêt permettra :

 - De désaturer le RER A et la ligne 1 entre Porte Maillot et la Défense. La Porte Maillot est un pôle d’échanges en transports en commun emprunté par 7,5 millions de voyageurs par an,

- De multiplier les liaisons directes susceptibles d’accueillir un flux fourni de voyageurs en favorisant l’intermodalité avec le RER C,

- De dynamiser le Palais des Congrès qui accueille chaque année 700 000 visiteurs,

- D’améliorer la desserte en transports dans le cadre de la requalification de l’avenue de la Grande Armée et de l’axe Etoile – La Défense.

 L’arrêt à porte Maillot est donc une chance pour la desserte du 17è arrondissement, et plus largement pour le développement économique de l’ouest parisien.

C’est une victoire de plus pour la majorité municipale du 17è en matière de transports en commun, après la décision de réaliser un arrêt à Pont-Cardinet dans le cadre du prolongement de la ligne 14.

 Le 17è arrondissement est au cœur de deux grands projets de transports en commun : le prolongement du RER E à l’Ouest vers la Défense, et le réseau de transports du Grand Paris. Avec l’équipe municipale, j’ai donc souhaité que nous nous inscrivions dans ces débats, portés par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Pour chacun de ces projets, en effet, une formidable opportunité s’offre au 17è arrondissement, pour une meilleure desserte de ces quartiers, du nord au sud.

Ainsi, les élus de la majorité municipale du 17è soutienne, dans le cadre du prolongement du RER E à l’Ouest, le tracé qui prévoit un arrêt à la Porte Maillot.

Concernant le réseau de transports du Grand Paris, nous militons pour qu’un arrêt à Pont Cardinet soit intégré, dans le cadre du prolongement de la ligne 14, colonne vertébrale du projet.

En tant qu’habitants du 17è arrondissement, vous êtes donc particulièrement concernés par ces deux projets majeurs, pour la desserte de nos quartiers, et pour le développement économique de nos territoires. Nous comptons sur vous !

Téléchargez les argumentaires ICI

A l’occasion de l’ouverture du débat public sur le prolongement du RER E vers Mantes-la-Jolie, jeudi 7 octobre, Brigitte Kuster, maire du 17e, rappellera son souhait que soit réalisé un arrêt Porte Maillot conformément, d’ailleurs, aux interventions qu’elle a déjà faites en ce sens au Conseil du 17e arrondissement et au Conseil de Paris.

 En effet, cet arrêt permettrait :

 - De désaturer le RER A et la ligne 1 entre Porte Maillot et la Défense. La Porte Maillot est un pôle d’échanges en transports en commun emprunté par 7,5 millions de voyageurs par an,

- De multiplier les liaisons directes susceptibles d’accueillir un flux fourni de voyageurs en favorisant l’intermodalité avec le RER C,

- De dynamiser le Palais des Congrès qui accueille chaque année 700 000 visiteurs,

- D’améliorer la desserte en transports dans le cadre de la requalification de l’avenue de la Grande Armée et de l’axe Etoile – La Défense.

 Autant d’éléments qui plaident indéniablement en faveur d’un arrêt Porte Maillot qui participerait à la valorisation de ce nœud de transports essentiel pour le développement de l’ouest parisien et de la proche couronne.