Le 17e est l’arrondissement qui connaîtra dans les années à venir la plus importante amélioration de son offre de transports en commun à Paris. Un nouvel arrêt à Cardinet – l’unique arrêt parisien réalisé sur le tracé du Grand Paris Express – verra le jour dans le cadre du prolongement de la ligne 14 jusqu’à la mairie de Saint Ouen en passant par la Porte de Clichy (2017), le tramway T3 va rejoindre la Porte d’Asnières et le RER E disposera d’un arrêt Porte Maillot grâce au prolongement vers La Défense (2020).

Ces progrès sont issus d’un processus de négociations qui n’a pas toujours été facile avec l’Etat, la Ville de Paris et la région Île de France. Nous avons obstinément défendu les intérêts des habitants du 17e auprès des décideurs publics sur la base de deux axes forts, qui les ont finalement convaincus :

• Un constat d’abord : l’insuffisance de la desserte dans certains secteurs du 17e, tels que les quartiers Pereire-Saussure. Je refuse qu’il existe des Parisiens de seconde zone qui vivent coupés du reste de la ville par manque de transports. Offrir une offre de transports performante à tous, c’est garantir une véritable égalité entre les quartiers.

• Une ambition ensuite : accompagner le formidable essor urbanistique de toute la partie nord-ouest de l’arrondissement (Grand projet de renouvellement urbain de la Porte Pouchet, arrivée du Tribunal de Grande Instance de Paris Porte de Clichy, aménagement de la ZAC Clichy-Batignolles). Urbaniser ne se résume pas à bâtir des immeubles. Il faut anticiper les besoins des habitants, et le principal d’entre eux n’est autre que les moyens de déplacements. Ce fut le sens de mon combat pour l’arrivée d’un arrêt à Cardinet, au sud de la ZAC Clichy-Batignolles. Il a fallu convaincre l’Etat, le conseil régional et le Syndicat des Transports d’Île de France qu’on ne construit pas un nouveau quartier (10 000 habitants et 12 000 travailleurs) sans le connecter au réseau de métro existant. Je me réjouis de constater qu’aujourd’hui la mairie de Paris ne voit que des avantages à ce nouvel arrêt. Ce ne fut pas toujours le cas, loin de là.

Ces projets disent plus qu’il n’y paraît sur l’essor que connaît actuellement le 17e. Personne n’imagine, en effet, que l’on investisse des sommes aussi considérables sur des territoires sans avenir. Ce développement du réseau de transports est une partie d’un tout qui préfigure l’avenir ambitieux que nous avons choisi pour l’arrondissement.

Brigitte Kuster assistait, mercredi 12 janvier, aux voeux du Président de la République à l’Elysée. A cette occasion, elle a pu s’entretenir avec lui des derniers développements du Grand Paris, dont le tracé des transports est actuellement au coeur de toutes les discussions. Elle l’a également remercié de son implication dans les grands projets du 17e : la création d’un arrêt à Cardinet et la prise en compte par l’Atelier International du Grand Paris de l’aménagement des terrains Clichy-Batignolles. A chaque fois, son intervention s’est révélée déterminante.

Suite à l’avis défavorable émis par le maire de Paris à l’encontre du projet de réseau de transport public du Grand Paris, Brigitte Kuster, maire du 17e, regrette cette opposition systématique et idéologique et constate qu’une fois de plus Bertrand Delanoë ne mesure pas les enjeux liés du Grand Paris, privant la capitale d’une formidable dynamique. 

A l’occasion de ce débat au cours duquel l’aménagement des terrains Clichy-Batignolles fut évoqué, Brigitte Kuster a dit sa satisfaction de voir le président de la République exprimer sa volonté d’intégrer, conformément à ce qu’elle demande sans succès au maire de Paris depuis près de deux ans, l’aménagement de la ZAC Clichy-Batignolles aux réflexions de l’Atelier international du Grand Paris. Ces terrains, qui verront l’arrivée du Tribunal de Grande Instance de Paris et la Direction régionale de la Police judiciaire, méritent en effet beaucoup mieux que ce que la Ville de Paris projette actuellement d’y bâtir.

Sur la desserte en transports de cette zone, le maire de Paris donne l’impression de naviguer à vue. Que n’a-t-on entendu à la Ville de Paris sur la proposition de Brigitte Kuster de construire un arrêt à Cardinet – au sud de la ZAC Clichy-Batignolles et à proximité du quartier Pereire – Saussure, l’un des moins bien desservis du nord-ouest parisien – dans le cadre du prolongement de la ligne 14 : trop coûteux, trop proche des arrêts Saint Lazare et porte de Clichy… Avant finalement de se raviser et d’adopter la position du maire du 17e…

 Le 17è arrondissement est au cœur de deux grands projets de transports en commun : le prolongement du RER E à l’Ouest vers la Défense, et le réseau de transports du Grand Paris. Avec l’équipe municipale, j’ai donc souhaité que nous nous inscrivions dans ces débats, portés par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP). Pour chacun de ces projets, en effet, une formidable opportunité s’offre au 17è arrondissement, pour une meilleure desserte de ces quartiers, du nord au sud.

Ainsi, les élus de la majorité municipale du 17è soutienne, dans le cadre du prolongement du RER E à l’Ouest, le tracé qui prévoit un arrêt à la Porte Maillot.

Concernant le réseau de transports du Grand Paris, nous militons pour qu’un arrêt à Pont Cardinet soit intégré, dans le cadre du prolongement de la ligne 14, colonne vertébrale du projet.

En tant qu’habitants du 17è arrondissement, vous êtes donc particulièrement concernés par ces deux projets majeurs, pour la desserte de nos quartiers, et pour le développement économique de nos territoires. Nous comptons sur vous !

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